在航空業(yè)的早期，飛行更加危險。問題在于，飛行員沒有模擬飛行感覺的訓(xùn)練工具，因此他們可以從地面安全地練習(xí)技能。

　　但是在1927年，名叫Ed Link的飛行員和飛行教練發(fā)明了世界上第一臺被稱為Link Trainer的飛行模擬器。Link Trainer復(fù)制了一個完整的駕駛艙，使飛行員不必急于升空，也不必冒著死亡的危險，即可獲得急需的經(jīng)驗。

　　自從1927年Link Trainer首次投入使用以來，發(fā)生了許多變化和進(jìn)步。現(xiàn)代飛行模擬器由于先進(jìn)的技術(shù)和其他因素而發(fā)生了巨大的發(fā)展。現(xiàn)代的飛行模擬器具有高度的逼真度，其范圍從智能手機(jī)應(yīng)用程序，沉浸在虛擬現(xiàn)實選項中到可用于引文訓(xùn)練的全運(yùn)動封閉式設(shè)備。
 

　　目的和形式

　　全動飛行模擬器的主要目的是訓(xùn)練飛行員，以達(dá)到，測試和保持飛機(jī)操作的熟練程度，而無人員或財產(chǎn)危險。與實際駕駛飛機(jī)接受訓(xùn)練相比，在飛行模擬器中訓(xùn)練也要便宜得多。
 

　　飛行模擬器最基本的形式包括：

　　處理控制輸入以響應(yīng)于輸入數(shù)字地生成音頻和視覺表示的一個或多個計算機(jī)系統(tǒng)。還將記錄飛行數(shù)據(jù)以進(jìn)行分析。

　　一個音頻系統(tǒng)，用于產(chǎn)生逼真的通信和聲音，包括外部聲音，飛機(jī)聲音和駕駛艙聲音。

　　控制設(shè)備包括操縱桿或軛和方向舵踏板。

　　一個或多個代表外部環(huán)境的顯示器。
 

　　全動模擬器的價值

　　盡管航空改革的歷史悠久，但責(zé)任歸咎于飛行員的飛機(jī)失事的百分比保持穩(wěn)定約50年。在1940年至1990年之間，大約60%的墜機(jī)事故是由于飛行員失誤造成的。當(dāng)時正在乘坐哪種類型的飛機(jī)都沒有關(guān)系。這是一個殘酷的事實：大多數(shù)飛機(jī)失事是由于飛行員的錯誤決定造成的。

　　最新的統(tǒng)計數(shù)字要亮得多。自從1980年代引入高度逼真的飛行模擬器以來，飛行員錯誤造成的事故數(shù)量已減少了70%。因此，現(xiàn)在不到30%的飛機(jī)事故是由飛行員的錯誤決定引起的。

　　飛行模擬器的真正好處在于，它迫使飛行員內(nèi)部化他們的經(jīng)驗，而不僅僅是記住黑板上的內(nèi)容。模擬器迫使飛行員學(xué)習(xí)如何保持鎮(zhèn)靜，并通過創(chuàng)傷性體驗清楚地思考。空中飛車時會發(fā)生壞事，飛行員需要學(xué)習(xí)如何保持鎮(zhèn)定和清晰思考。

　　關(guān)鍵是，飛行員是一個重要決策固有地具有情感和本能的職業(yè)。這就是為什么讓他們在那種情緒狀態(tài)下練習(xí)至關(guān)重要的原因。將模擬器實踐的時間轉(zhuǎn)移到現(xiàn)實世界中，每年可以挽救成千上萬的生命。
 

　　全動模擬器的優(yōu)勢：

　　1、更少的學(xué)習(xí)時間

　　有研究聲稱，在飛行模擬器中訓(xùn)練一個小時等于在實際飛機(jī)上進(jìn)行相同類型訓(xùn)練的兩個小時。這意味著，當(dāng)您將飛行模擬器培訓(xùn)納入飛行培訓(xùn)過程時，您將在更短的時間內(nèi)學(xué)到更多。

　　除了學(xué)習(xí)更多之外，這種飛行員培訓(xùn)方法比在真實飛機(jī)上進(jìn)行培訓(xùn)要便宜得多。很容易看出為什么這是培訓(xùn)飛行員的一種選擇方法。

　　2、建立信心

　　飛行模擬器使任何人都有機(jī)會一遍又一遍地練習(xí)特定的場景，直到可以確定為止。在模擬器上進(jìn)行訓(xùn)練的飛行員對幾乎在任何情況下都能駕駛飛機(jī)的能力充滿信心。如果您練習(xí)得足夠多，那么它就變成了第二天性。

　　3、隨時訓(xùn)練

　　在實際飛機(jī)上進(jìn)行飛行訓(xùn)練有其局限性。例如，在惡劣天氣或黑暗中您不能在飛機(jī)上訓(xùn)練。在飛行模擬器上進(jìn)行訓(xùn)練的好處之一是，您可以在白天或晚上的任何時間進(jìn)行練習(xí)，甚至在雷雨之中也可以進(jìn)行練習(xí)。

　　4、棘手的天氣狀況

　　飛行員的飛行技術(shù)需要適應(yīng)特定的天氣條件。無論是下雪，下雨，刮風(fēng)還是其他天氣條件，飛行員都需要適應(yīng)。由于我們無法控制天氣，因此無法在現(xiàn)實世界中創(chuàng)建這樣的場景。

　　與其坐在周圍等待特定的天氣狀況，不如通過飛行模擬來創(chuàng)建這些狀況，要容易得多。

　　5、再來一遍

　　如果在飛行模擬器中一切按計劃進(jìn)行，您只需反復(fù)進(jìn)行，直到對最終結(jié)果感到滿意為止。您無法在實際飛機(jī)上執(zhí)行此操作，否則會造成嚴(yán)重后果。

　　6、提高導(dǎo)航技能

　　如果您計劃飛往陌生的機(jī)場或越野旅行，可以使用飛行模擬器提前練習(xí)路線。

　　7、實踐交流

　　許多學(xué)生飛行員對無線電通信的基本原理感到恐懼。甚至有經(jīng)驗豐富的飛行員有時都可能難以跟上ATC交流的快節(jié)奏。飛行模擬器為學(xué)生和經(jīng)驗豐富的飛行員提供了一種方法，使他們可以練習(xí)適當(dāng)?shù)臒o線電技術(shù)并掌握ATC通信所需的技能。

　　8、使您全神貫注

　　在飛行模擬器中進(jìn)行訓(xùn)練時，您將全神貫注于您的訓(xùn)練，沒有其他干擾。此外，講師的注意力也集中在您的訓(xùn)練上，而不是在飛機(jī)上不可避免地出現(xiàn)的其他問題上。

　　9、降低損耗

　　通過在飛行模擬器上進(jìn)行培訓(xùn)，節(jié)省飛機(jī)上的磨損。在訓(xùn)練中冒險模擬器比冒險飛機(jī)更可取。

　　無論是用來保持熟練水平，學(xué)習(xí)新知識還是練習(xí)緊急程序，飛行模擬器都是適用于所有經(jīng)驗水平的飛行員的強(qiáng)大工具。