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現(xiàn)在智能化越來越火熱，智能設備越來越多，從科研虛擬設備到智能手機、VR模擬等，今天將帶大家走進虛擬現(xiàn)實（VR）世界，為大家打開一個個虛擬設備的面紗。
今天來介紹虛擬駕駛系統(tǒng)，學過車的朋友都知道，駕校有很多學員，每個教練要負責帶很多個學員，那么每個學員練車的機會就相對較少了，這時，你需要一個模擬駕駛工具。 然后，虛擬汽車驅(qū)動系統(tǒng)就出來了。
首先，簡單介紹一下什么是虛擬驅(qū)動系統(tǒng)。虛擬駕駛也稱為駕駛模擬，或汽車模擬駕駛。是指三維圖像生成技術，利用現(xiàn)代高科技手段，物理系統(tǒng)的實時車輛動力學仿真、大視場顯示技術（如多通道立體投影系統(tǒng)）、六自由度平臺（或三自由度運動平臺）、用戶輸入硬件，音響控制系統(tǒng)，使得在虛擬駕駛環(huán)境中更接近真實的視覺，聽覺、駕駛的感覺。過去，由于技術復雜、成本高，虛擬駕駛技術仍停留在實驗室中，隨著軟件技術和硬件技術的普及和完善，近年來虛擬駕駛技術越來越被人們所接受，并逐漸進入高校博物館。
虛擬駕駛應用范圍：
1.院校汽車相關專業(yè)數(shù)字汽車科研與教學;2.院校科研單位交通、飛行、運輸?shù)认嚓P專業(yè)科研與仿真體驗;3.科博管汽車仿真數(shù)字體驗展相;4.未來駕校的心事培訓手段;5.大型工業(yè)企業(yè)駕駛技術人工虛擬培訓;6.越野、坦克作戰(zhàn)等單兵和協(xié)同實戰(zhàn)演習;7.互動游戲。
能為您做什么：
1.虛擬駕駛互動仿真系統(tǒng)開發(fā);2.虛擬駕駛?cè)S場景制作;3.虛擬駕駛硬件設備;4.虛擬駕駛二次開發(fā)軟件工具包。
而如今高科技的技術是如何完成的呢，下面為大家介紹下虛擬駕駛核心技術：
1.三維圖像即時生成技術：
三維立體影片(Stereoscopic 3D)制作流程與傳統(tǒng)平面電影制作不同，立體影片制作與平面影片制作不同，它在前期制作的時候必須有立體圖形師(stereographer)創(chuàng)建的深度腳本(depth script)，它與故事板配合以確定后續(xù)的Layout制作并預覽立體效果。這一步對與整個影片的立體效果來說顯得至關重要。一方面，它幫助決定了每一個鏡頭的景深度;另一方面，有利于前后鏡頭間的深度銜接，確保觀眾能觀看到舒適的畫面。
按傳統(tǒng)平面影片制作流程走到2D故事板環(huán)節(jié)，則必須使用至少由3個虛擬攝像機的camera rig來制作動畫Layout。其中位于最中央的攝像機為觀測攝像機，其余的為渲染攝像機用以渲染出左右眼圖像。
一般使用2個渲染攝像機，Maya2009版本內(nèi)置了這樣一套Camera rig。這兩個攝像機之間的距離，也就是產(chǎn)生左右兩幅畫面差別的原因，它對于立體效果有最直接的影響。攝像機之間的距離值需與深度腳本相適配以產(chǎn)生舒適的立體效果。
2.汽車動力學物理仿真技術：
汽車動力學仿真物理系統(tǒng)，做為汽車運動仿真中最核心的環(huán)節(jié)，成為模擬駕駛中最為關鍵的部分。物理系統(tǒng)，為這個功能提供了良好的技術支撐。可以模擬逼真的剛體動力學特性，如運動物體具有密度、質(zhì)量、速度、加速度、旋轉(zhuǎn)角速度、沖量等各種現(xiàn)實的物理動力學屬性。在發(fā)生碰撞、摩擦、受力的運動模擬中，不同的動力學屬性能得到不同的運動效果。
3. 六自由度運動平臺
六自由度運動平臺是由六支油缸，上、下各六只萬向鉸鏈和上、下兩個平臺組成，下平臺固定在基礎上，借助六只油缸的伸縮運動，完成上平臺在空間六個自由度(X，Y，Z，α，β，γ)的運動，從而可以模擬出各種空間運動姿態(tài)。六自由度平臺是各種飛行及航海等領域操作模擬器的重要組成部分，可由數(shù)字計算機實時控制提供俯仰、偏航、滾轉(zhuǎn)、升降、縱向和橫向平移的六自由度瞬時運動仿真。
4.大視場顯示技術
多通道環(huán)幕(立體)投影系統(tǒng)是指采用多臺投影機組合而成的多通道大屏幕展示系統(tǒng)，它比普通的標準投影系統(tǒng)具備更大的顯示尺寸、更寬的視野、更多的顯示內(nèi)容、更高的顯示分辨率，以及更具沖擊力和沉浸感的視覺效果。
5. 用戶輸入和座椅硬件系統(tǒng)
舒適安全的座椅，仿真的方向盤、檔位、油門和剎車，這些也是模擬駕駛系統(tǒng)必不可少的元件。
今天來介紹虛擬駕駛系統(tǒng)，學過車的朋友都知道，駕校有很多學員，每個教練要負責帶很多個學員，那么每個學員練車的機會就相對較少了，這時，你需要一個模擬駕駛工具。 然后，虛擬汽車驅(qū)動系統(tǒng)就出來了。
首先，簡單介紹一下什么是虛擬驅(qū)動系統(tǒng)。虛擬駕駛也稱為駕駛模擬，或汽車模擬駕駛。是指三維圖像生成技術，利用現(xiàn)代高科技手段，物理系統(tǒng)的實時車輛動力學仿真、大視場顯示技術（如多通道立體投影系統(tǒng)）、六自由度平臺（或三自由度運動平臺）、用戶輸入硬件，音響控制系統(tǒng)，使得在虛擬駕駛環(huán)境中更接近真實的視覺，聽覺、駕駛的感覺。過去，由于技術復雜、成本高，虛擬駕駛技術仍停留在實驗室中，隨著軟件技術和硬件技術的普及和完善，近年來虛擬駕駛技術越來越被人們所接受，并逐漸進入高校博物館。
虛擬駕駛應用范圍：
1.院校汽車相關專業(yè)數(shù)字汽車科研與教學;2.院校科研單位交通、飛行、運輸?shù)认嚓P專業(yè)科研與仿真體驗;3.科博管汽車仿真數(shù)字體驗展相;4.未來駕校的心事培訓手段;5.大型工業(yè)企業(yè)駕駛技術人工虛擬培訓;6.越野、坦克作戰(zhàn)等單兵和協(xié)同實戰(zhàn)演習;7.互動游戲。
能為您做什么：
1.虛擬駕駛互動仿真系統(tǒng)開發(fā);2.虛擬駕駛?cè)S場景制作;3.虛擬駕駛硬件設備;4.虛擬駕駛二次開發(fā)軟件工具包。
而如今高科技的技術是如何完成的呢，下面為大家介紹下虛擬駕駛核心技術：
1.三維圖像即時生成技術：
三維立體影片(Stereoscopic 3D)制作流程與傳統(tǒng)平面電影制作不同，立體影片制作與平面影片制作不同，它在前期制作的時候必須有立體圖形師(stereographer)創(chuàng)建的深度腳本(depth script)，它與故事板配合以確定后續(xù)的Layout制作并預覽立體效果。這一步對與整個影片的立體效果來說顯得至關重要。一方面，它幫助決定了每一個鏡頭的景深度;另一方面，有利于前后鏡頭間的深度銜接，確保觀眾能觀看到舒適的畫面。
按傳統(tǒng)平面影片制作流程走到2D故事板環(huán)節(jié)，則必須使用至少由3個虛擬攝像機的camera rig來制作動畫Layout。其中位于最中央的攝像機為觀測攝像機，其余的為渲染攝像機用以渲染出左右眼圖像。
一般使用2個渲染攝像機，Maya2009版本內(nèi)置了這樣一套Camera rig。這兩個攝像機之間的距離，也就是產(chǎn)生左右兩幅畫面差別的原因，它對于立體效果有最直接的影響。攝像機之間的距離值需與深度腳本相適配以產(chǎn)生舒適的立體效果。
2.汽車動力學物理仿真技術：
汽車動力學仿真物理系統(tǒng)，做為汽車運動仿真中最核心的環(huán)節(jié)，成為模擬駕駛中最為關鍵的部分。物理系統(tǒng)，為這個功能提供了良好的技術支撐。可以模擬逼真的剛體動力學特性，如運動物體具有密度、質(zhì)量、速度、加速度、旋轉(zhuǎn)角速度、沖量等各種現(xiàn)實的物理動力學屬性。在發(fā)生碰撞、摩擦、受力的運動模擬中，不同的動力學屬性能得到不同的運動效果。
3. 六自由度運動平臺
六自由度運動平臺是由六支油缸，上、下各六只萬向鉸鏈和上、下兩個平臺組成，下平臺固定在基礎上，借助六只油缸的伸縮運動，完成上平臺在空間六個自由度(X，Y，Z，α，β，γ)的運動，從而可以模擬出各種空間運動姿態(tài)。六自由度平臺是各種飛行及航海等領域操作模擬器的重要組成部分，可由數(shù)字計算機實時控制提供俯仰、偏航、滾轉(zhuǎn)、升降、縱向和橫向平移的六自由度瞬時運動仿真。
4.大視場顯示技術
多通道環(huán)幕(立體)投影系統(tǒng)是指采用多臺投影機組合而成的多通道大屏幕展示系統(tǒng)，它比普通的標準投影系統(tǒng)具備更大的顯示尺寸、更寬的視野、更多的顯示內(nèi)容、更高的顯示分辨率，以及更具沖擊力和沉浸感的視覺效果。
5. 用戶輸入和座椅硬件系統(tǒng)
舒適安全的座椅，仿真的方向盤、檔位、油門和剎車，這些也是模擬駕駛系統(tǒng)必不可少的元件。
關鍵詞： 虛擬駕駛系統(tǒng)
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